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作者 | 李鵬

(資料圖)

編輯 | 馬良

在2023上海車(chē)展前夕，新款北京X7正式上市，相比于老款車(chē)型，從內(nèi)到外都有所提升的北京X7實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。那么，作為北京汽車(chē)3.0時(shí)代的拳頭產(chǎn)品，升級(jí)過(guò)后會(huì)北京X7會(huì)給我們帶來(lái)哪些驚喜？在道路試駕中的表現(xiàn)究竟如何？下面我們就來(lái)一起看看吧。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：可圈可點(diǎn)適合家用

北京X7全系搭載了1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138千瓦/5500rpm，峰值扭矩305牛·米/1500-4250rpm，賬面數(shù)據(jù)算是比較亮眼了，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)完全夠用。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，擁有包括標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合變速箱，這種組合在中國(guó)品牌中很常見(jiàn)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)還能擁有更好燃油經(jīng)濟(jì)性，那么實(shí)際表現(xiàn)如何呢？咱們接著往下看。

起步階段，油門(mén)的調(diào)教有點(diǎn)過(guò)于靈敏，輕踩一腳就能感到明顯的向前竄，給人一種比較輕快的加速感受。但如果你是對(duì)油門(mén)的控制沒(méi)那么精準(zhǔn)又或者是喜歡踩大油門(mén)的話，這種調(diào)教就需要適應(yīng)一段時(shí)間了，一竄一竄的并不是那么舒適。

7速雙離合變速箱的整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，平順性表現(xiàn)的較為出色，沒(méi)有明顯的頓挫感，升擋很迅速。深踩油門(mén)，變速箱會(huì)略帶遲疑的降一檔來(lái)回應(yīng)，如果想要更好的動(dòng)力輸出，還是選擇運(yùn)動(dòng)模式吧。

切換運(yùn)動(dòng)模式后，原本慵懶的動(dòng)力輸出，會(huì)變得更加高效。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)明顯提升，而且換擋轉(zhuǎn)速也會(huì)適當(dāng)延后，基本上穩(wěn)定在2500rpm左右，動(dòng)力也能夠做到最為及時(shí)的響應(yīng)。轉(zhuǎn)向方面，初段存在一定虛位，即便是切換到運(yùn)動(dòng)模式后也僅能在轉(zhuǎn)向阻尼上感受到一點(diǎn)不同，對(duì)于轉(zhuǎn)向靈敏度上沒(méi)有明顯變化。

底盤(pán)方面，北京X7全系采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏向家用。面對(duì)路面上的細(xì)碎顛簸可以很好的過(guò)濾掉。不過(guò)在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，還是會(huì)出現(xiàn)一些多余的晃動(dòng)。在彎道時(shí)支撐性略顯不足，側(cè)傾比較明顯。

北京X7在NVH方面表現(xiàn)不錯(cuò)，時(shí)速在80公里以下時(shí)對(duì)風(fēng)噪和胎噪的隔絕比較徹底，但跑高速時(shí)速到達(dá)120公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也就逐漸顯現(xiàn)出來(lái)了。

靜態(tài)體驗(yàn)：顏值精致配置有提升

新款北京X7在造型設(shè)計(jì)上相比老款車(chē)型更加精致，前臉麒麟翼前進(jìn)氣格柵十分搶眼。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4755/1892/1715mm，軸距為2800mm，其中車(chē)身長(zhǎng)度在老款車(chē)型基礎(chǔ)上增加了40mm，從在乘坐空間方面得到了更好的體驗(yàn)。

新車(chē)的設(shè)計(jì)變化主要集中在前臉，頭燈組更為纖細(xì)修長(zhǎng)，并在中間加入貫穿燈帶。大尺寸中網(wǎng)改為麒麟翼無(wú)邊界格柵，點(diǎn)陣式的元素陣列搭配兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽，視覺(jué)效果頗為時(shí)尚。

車(chē)身側(cè)面來(lái)看，該車(chē)采用當(dāng)下流行的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，配合隱藏式車(chē)門(mén)把手以及豐富的腰線，讓這款車(chē)的視覺(jué)層次感得到很好的提升。

北京X7采用了全新的多輻式20英寸輪合金輪轂，看起來(lái)頗具動(dòng)感。輪胎使用了抓地力、舒適性都有著良好口碑的韓泰Ventus S1 evo3 ev輪胎，規(guī)格245/45 R20。

尾部變化同樣明顯，貫穿尾燈的燈腔結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，中間部分整合BEIJING字標(biāo)。底部的銀色下護(hù)板被簡(jiǎn)化為鍍鉻飾條，雙邊排氣裝飾從兩出增至四出，運(yùn)動(dòng)感體現(xiàn)得非常不錯(cuò)。

智能駕駛輔助功能方面，新車(chē)搭載了包括MOD低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警、IACC全速智能巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、LKA車(chē)道保持、TSR限速識(shí)別系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等在內(nèi)的十余項(xiàng)功能。

內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了時(shí)下最為流行的雙聯(lián)懸設(shè)計(jì)，并加入了環(huán)抱式貫穿出風(fēng)口，配以大量的皮革以及軟質(zhì)材料，讓車(chē)內(nèi)的檔次感得到了提升。

多功能方向盤(pán)造型采用皮革包裹，握感舒適，并支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。多功能按鍵支持物理操作和觸控式操作，方向盤(pán)左側(cè)的按鈕區(qū)還可以切換控制儀表屏幕和中控屏幕。

12.3英寸的中控屏采用了最新車(chē)機(jī)系統(tǒng)，首次搭載了火山車(chē)娛，并加入了華為應(yīng)用商城、騰訊愛(ài)趣聽(tīng)等。此外還有車(chē)載Wi-Fi、智能語(yǔ)音交互、防盜監(jiān)控、追蹤定位、智能遠(yuǎn)程車(chē)控Pro、FOTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)等功能，都足以滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于智能出行需求。

中控屏下方的屏幕里面則集成了大部分實(shí)用性功能，例如空調(diào)、座椅加熱通風(fēng)、自動(dòng)泊車(chē)、全景影像、雷達(dá)等。整體便利性不錯(cuò)，顯示效果清晰。

同時(shí)，新款北京X7還增加“女王副駕”，通過(guò)在副駕駛上加入了電動(dòng)調(diào)節(jié)、腳托等設(shè)計(jì)，大大提升乘坐感受。此外，該車(chē)還將配備前后排座椅加熱、按摩以及通風(fēng)，其中前后排座椅采用四位八點(diǎn)按摩系統(tǒng)，在主駕駛、副駕駛、后排左右兩側(cè)的四個(gè)座位均配備了八點(diǎn)按摩功能，并有波浪模式、交叉模式、貓步模式三種可選。

體驗(yàn)者身高180cm，將前排座椅調(diào)整至適合駕駛的位置，頭部空間一拳。來(lái)到后排，保持前排座椅位置不變，頭部空間四指，腿部空間一拳四指。此外，中間位置的地臺(tái)較為平整，這樣的空間表現(xiàn)在同級(jí)競(jìng)品中屬于佼佼者。

全文總結(jié)：此次中期改款的北京X7綜合實(shí)力得到了明顯提升，外觀設(shè)計(jì)變得時(shí)尚精致，豐富的配置也是面面俱到，加上不錯(cuò)的動(dòng)力性能，可以說(shuō)十多萬(wàn)的價(jià)格足夠吸引人。如果想買(mǎi)一臺(tái)家用的緊湊型SUV，整體表現(xiàn)均衡的北京X7你會(huì)考慮嗎？歡迎評(píng)論區(qū)給我們留言。

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