隨著國內(nèi)汽車工業(yè)和設計的快速發(fā)展，各位消費者對于新車型的要求也越來越高，要求新車型不僅在駕控質(zhì)感上有所提升，同時在車機的智能化和交互的體驗也要有所保證。

而作為整車智能化和交互體驗的最重要的一環(huán)就是車機使用芯片，不太了解的小伙伴可以類比一下手機，車機芯片和手機芯片一樣，可以較為直接的展現(xiàn)性能的高低，而在之前，高通驍龍8155就處于車機芯片的較高水準，搭載驍龍8155芯片也成為了不少車型的宣傳點。

就在昨晚，高通公司公布了旗下第四代座艙芯片驍龍8295（SA8295）。相對此前新能源車企普遍使用的驍龍8155，驍龍8295進行了多方面升級。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)悉，驍龍8295采用5nm工藝制程，AI算力達到30TOPS，相對此前驍龍8155（7nm）GPU整體性能提升2倍、3D渲染性能提升 3 倍，并增加了集成電子后視鏡、機器學習視覺（后置、環(huán)視）、乘客監(jiān)測以及信息安全等功能，一顆芯片可帶11塊屏。

它將取代第二代驍龍820A和第三代驍龍8155，成為下一代智能汽車的頂級座艙平臺。據(jù)悉，對比驍龍8155，驍龍8295新增集成電子后視鏡、后置+環(huán)視攝像頭、乘客監(jiān)測等功能。驍龍8155能帶4塊屏，驍龍8295則是一顆芯片可帶11塊屏。

據(jù)官方的數(shù)據(jù)可以知道，相較于驍龍8155來說新款的驍龍8295的提升可以說是巨大的，哪些車型會搭載這款芯片也引起了不少小伙伴的好奇。

據(jù)之前的報道可知，搭載驍龍8295座艙芯片的首款量產(chǎn)車將是集度 ROBO-01，集度表示“搭載驍龍8295的 ROBO-01 在智能交互方面可實現(xiàn)語音AI算法全量本地化，全端側(cè)語音識別速度快至 500ms，端到端語音響應速度在700ms內(nèi)，實現(xiàn)了全域全離線語音識別”。

并且在驍龍8295發(fā)布峰會期間，博泰展示了基于驍龍 8295 打造的后排娛樂屏，此外新勢力零跑官微也宣布將推出基于驍龍 8295 的車型。

同時，數(shù)碼博主Blood旌旗爆料稱“小米汽車也將確認采用驍龍8295”。

但同樣的僅僅車機芯片不足以滿足現(xiàn)在的發(fā)展需求，在此次峰會上，高通還介紹了旗下ADAS智能駕駛芯片8650和駕艙一體芯片驍龍8775等，并全景式呈現(xiàn)了汽車生態(tài)合作解決方案。

目前已經(jīng)有不少車企表示將推出搭載驍龍8295芯片的車型，并且有一些車企表示自己的下一代車機將會基于驍龍8295芯片開發(fā)，目前還無法得知相關(guān)車企產(chǎn)品的適配情況，感興趣的小伙伴可以保持關(guān)注。

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