智己LS7，小鵬G9，飛凡R7，嵐圖FREE，理想L7......，從2018年，第一代蔚來ES6發(fā)布，開創(chuàng)了高端中型純電SUV的全新細分市場，現如已成了車企的必爭之地。

5月24日，全新?lián)Q代的蔚來智ES6正式上市，這輛被網友稱之為蔚來“底牌”的車型，再次踏上征途。事實上據數據統(tǒng)計，截至2023年4月底，第一代ES6已交付127,611臺，是均價35萬以上純電SUV市場的第一名。而這一次全新?lián)Q代的車型，除了產品力得到提升外，入門車型的價格也下調1.8萬，對于這樣的誠意，也讓不少消費者心動。

具體來看，全新ES6基于蔚來NT2.0平臺打造，外觀采用第二代設計語言，延續(xù)"Design for AD"的設計理念，瞭望塔式的傳感器布局，將感知組件融入車身造型，引領智能電動車時代的設計；在細節(jié)設計上，采用更加純粹的設計理念，將功能性與純粹美學相結合，多處隱藏式設計，如純平側窗、隱藏式的前后雨刮器等等，帶來更加高級、純粹的視覺感受。

(資料圖片僅供參考)

來到側面，全新ES6擁有極致的比例和恰到好處的視覺體量感。相較于第一代ES6，軸距更長、車身更寬、高度更低，展現出更加動感的車身姿態(tài)。此外，得益于平臺優(yōu)化，在安全和性能沒有妥協(xié)的基礎上，地臺更低，坐姿更舒展，也貢獻了更多的得房率。

車內造型基本延續(xù)了之前的設計，但“女王副駕”的座椅結構和個性化調節(jié)都得到多項升級。全新的女王副駕提供電動控制的腿托和腳托，支持腿部伸展，實現全身支撐，帶來從頭到腳的踏實和舒適。

然而，這輛基于NT2.0平臺打造的全新ES6，開起來到底怎么樣呢？5月26日，封面新聞也應邀來到北京試駕體驗了一番。

首先是場地試駕，動力方面全新ES6標配雙電機四驅，搭載前150千瓦感應電機和后210千瓦永磁電機，總功率達到360千瓦，扭矩達到700牛米。在實際體驗中，搭載3人的百公里加速成績4.33秒，真正做到了反向虛標。標配自研高性能四活塞定鉗，百公里真實制動距離僅34.5米。

麋鹿測試的環(huán)節(jié)，得益于近50:50的整車前后軸荷比，和SUV車型中584mm的超低重心，帶來更好的轉向特性，讓全新ES6的操控極限更高。60公里的速度下整個車身側向移動以及整車姿態(tài)比預期更好，同時現場也針對某豪華品牌車型對比試駕，結果是4項比拼全新ES6完勝。

場地體驗結束后，道路試駕也讓人印象深刻。ICC智能底盤域控制器，搭載CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，可以根據不同的路面環(huán)境做出瞬態(tài)阻尼調整，讓車輛的動態(tài)在運動和舒適之間游刃有余的切換。而且，出色的靜謐性也在新車型上得到了傳承，加上可調節(jié)的能量回收功能，進一步提升了駕駛舒適度。

全新ES6從設計到舒適，從性能到智能，每一個特點，都是亮點。加上到2023年底累計建成超過2300座換電站，更加完善的換電體系，更低的價格，更高的配置，相信定會在同級脫穎而出，我們也期待它的市場表現！

封面新聞記者 李繼龍

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