豐田又攤上事了。

據外媒報道，當地時間5月31日，豐田汽車北美公司正式對9.6萬輛Corolla Cross車型進行了召回，至于召回的原因，豐田方明表示，是上述車型的中控臺儀表板安裝問題，導致前排副駕駛座椅可能存在安全氣囊無法打開的隱患。

若安全氣囊無法正常打開，則可能在發生事故時給副駕位上的人員帶來傷害，因此在這個問題沒有解決之前，官方建議前排副駕位都不要坐人。有趣的是，豐田方面要等到7月份才開始通知車主將車開回經銷商處進行檢查，也就是說，這些存在安全隱患的車型，將出現“副駕位一個月都不能坐人”的尷尬處境。

(資料圖片)

除北美市場外，豐田還在澳大利亞對該車型，進行了大規模召回，其召回的原因是與“電子駐車制動故障”有關。據了解，這一問題是由于系統軟件方面的錯誤，導致電子駐車制動系統無法正常啟動，在坡道停車時，存在安全隱患。

不過豐田方面也表示，當電子駐車出現故障時，汽車儀表盤上會出現相應的警示燈，也就是說如果沒有出現類似的報警，那么則不存在該問題，當然為了保險起見，還是建議車主在停車時，多多觀察，是否有溜車或者沒停穩的情況。

據了解，這款名為Corolla Cross的車型，是豐田在去年推出的緊湊型SUV，其對應的國內型號，分別是廣汽豐田鋒蘭達，以及一汽豐田卡羅拉銳放，其售價區間分別為“12.58-18.48萬元”和“12.98-16.98萬元”。而目前這兩款國內的車型，并沒有出現需要召回的情況。

眾所周知，安全氣囊對于駕乘人員的生命保護起著至關重要的作用，駕駛員在正確使用安全帶的情況下，配合安全氣囊，可將交通事故的死亡率降低50%。因此對于一輛汽車來說，任何影響安全氣囊彈出的問題，都可以算是巨大的安全隱患，這也是為何本次豐田的召回，會如此受關注的原因。

可即便到了汽車產業高度發達的2023年，安全氣囊的可靠性也依然沒有做到100%。

由于氣囊平時彈出的概率很小，起爆前往往又是隱藏在面板里，所以大多數情況下，消費者很難注意到它的性能對安全的實質影響到底有多大。

一來二去，消費者不關心，廠家自然也就在上面能省則省，就算出了問題，隨便找個“內飾設計缺陷”的理由也能糊弄過去，這也導致了，車企往往更喜歡在配置上宣傳氣囊數量，而不是看重氣囊“彈出速度”這樣的性能指標，這背后還有氣囊供應商產品質量的影響。

而目前在安全氣囊方面，咱們國家僅有《汽車安全氣囊系統誤作用試驗的方法和要求》GB/T 37474-2019這一個參考標準且很多都并非強制要求，可見這方面的行業規范是有所欠缺的。

所以這些年，我們才會發現，雖然汽車的主動安全配置越來越多，各種安全輔助功能也是越搞越豐富，但類似氣囊打不開或者莫名其妙就彈出的事卻依然屢見不鮮，因氣囊問題而召回的車型更是數不勝數。

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