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農(nóng)民靠天吃飯，而企業(yè)靠政策吃飯。在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼正式退坡以后，新能源車(chē)企的銷(xiāo)量肉眼可見(jiàn)的不行了。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份新能源車(chē)銷(xiāo)量為40.8萬(wàn)輛,較2022年12月份的81.4萬(wàn)輛月銷(xiāo)量,環(huán)比下滑49.9%;和2022年1月43.1萬(wàn)輛月銷(xiāo)量相比,同比下滑5.3%。

受此影響，部分造車(chē)新勢(shì)力承受較大的壓力，而未能撐過(guò)去的車(chē)企率先倒在新能源汽車(chē)賽道上。

不過(guò)，最近傳來(lái)的兩個(gè)消息，新能源汽車(chē)有望再次獲得增長(zhǎng)。

一是新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策有望得到延續(xù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年享受免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)占比超過(guò)99%。該項(xiàng)政策的延續(xù)，讓不少新能源車(chē)企心里松了一口氣。同時(shí)通過(guò)免征購(gòu)置稅政策，將進(jìn)一步刺激消費(fèi)需求，帶動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量。

二是新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)。這幾年，新能源汽車(chē)在一二線城市快速擴(kuò)張，市場(chǎng)容量已經(jīng)趨于飽和，銷(xiāo)量增速也在不斷放緩。這意味著，新能源車(chē)企急需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而鄉(xiāng)村市場(chǎng)或?qū)?dòng)一波銷(xiāo)量。

近日，工信部辦公廳、商務(wù)部辦公廳等發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展2023年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，活動(dòng)時(shí)間為2023年6月至12月，共69款車(chē)型參與活動(dòng)。

從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的表現(xiàn)來(lái)看，銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)80%、169%、87%。

從上述數(shù)據(jù)，我們可以看到新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)成績(jī)斐然。此次再度開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，銷(xiāo)量將再度上升一個(gè)臺(tái)階。

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