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乘著電氣化趨勢，東風日產也推出了超混電驅奇駿，在濟南“你好 超混電驅 奇駿”于2023年6月23日亮相，新車增加了e-POWER系統和e-4ORCE雪狐電四驅系統，外觀、尺寸等方面，超混電驅奇駿基本與燃油版基本保持一致，2款車型，售價區間為18.99-19.99萬元。

超混電驅奇駿最大的亮點是搭載了第二代e-POWER增程混動系統，采用了1.5T發動機以及前后雙電機組成的動力系統。e-POWER系統的結構簡單，注重效率，增程器在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，當電池到達適當電量時，增程器便停止工作，因此e-POWER車型更加接近于純電動車的駕駛體驗。

很多網友的實際駕駛體驗來說，超混電驅奇駿標配的雙電機四驅能解決不少問題，上山下河是硬派越野車的作風，對于四驅的超混電驅奇駿來說，在面對自駕游的不確定路況或是城市中的雨雪天氣時會非常從容，越野模式下，在爬側坡右后輪離地時的瞬間，四輪同時發力，電子限滑迅速對車輪進行了制動，將動力轉移到其它有附著力的車輪，車輛就能夠完成了爬坡越過障礙的動作。可以認為，超混電驅奇駿既實現了純電驅動的駕控性能，又保留了燃油車的駕乘品質，超混電驅 e-POWER采用電能混動方式，結合了智能發電技術、功率型電池和驅動電機（雙電機），實現了100%燃油發電和100%純電驅動，這正是四驅的超混電驅奇駿能夠應對復雜路況的底氣所在。

另外，從穩穩的行駛到靜靜的享受之間超混電驅奇駿做到了二者兼具，原因在于，增程器只作為充電而存在所以會維持在1600RPM與2000RPM兩檔比較低的轉速，聲音比較柔和；在電池足以滿足當前駕駛需求時，就不會對電池進行充電，智能能量管理系統進行智能充電所產生的聲音會很少。

超混電驅奇駿與現款燃油版車型相比，從正面來看，前格柵依舊延續采用V-Motion3.0的暗黑涂裝，輪廓附加著燈帶的圍繞，夜晚停車后會點亮，從車里上看，EYE-MAX通覽式全景天窗，往前看10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示、12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤、12.3英寸6核極速高清中控屏，整體車子給人極具層次感和非常凌厲的感覺。乘坐體驗來說，超混電驅奇駿全新的Multi-Layer人體工學座椅的包裹感和支撐性在同級別車里也算是出眾。

寫在最后：日產已經在純電領域深耕了76年，啟迪了全球消費者對電驅技術的認知。現如今超混電驅奇駿在泉城驚艷亮相，讓筆者再次想起了“技術日產、人·車·生活”的品牌理念，在一定程度上，東風日產始終在研發、人車生活的品牌傳遞理念上均顯示出了無限的真誠，相信在超混電驅奇駿上市后，未來的新能源時代，很多車企都會產生一定忌憚，不敢再“溢價”賣車，而這款勁頭十足的“駿馬”也會給日系其它競爭對手帶來不小的壓力吧。

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