曾經(jīng)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)哪家車(chē)企具有統(tǒng)治地位？不是叱咤全球的日系豐田，而是緊隨其后排名第二的德國(guó)大眾！在2013年至2021年的9年時(shí)間里，上汽大眾有5年是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)年度銷(xiāo)量冠軍，一汽大眾有4年是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)年度銷(xiāo)量冠軍，這對(duì)孿生兄弟幾乎輪流上場(chǎng)！直到2022年比亞迪憑借186萬(wàn)銷(xiāo)量才打破了它們“世襲罔替”的統(tǒng)治地位！

在2013年至2022年的10年時(shí)間中，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量增速堪稱(chēng)業(yè)界奇觀(guān)！首先是2013年至2020年的8年時(shí)間里，曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)五強(qiáng)中吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞銷(xiāo)量紛紛破百萬(wàn)，而唯獨(dú)落寞的比亞迪像中了魔咒般八年銷(xiāo)量原地踏步走，始終無(wú)法擺脫40萬(wàn)左右的銷(xiāo)量魔咒，它的增速堪稱(chēng)“業(yè)界奇觀(guān)”！不少人在反問(wèn)比亞迪究竟在干什么？它究竟在堅(jiān)持什么？比亞迪沒(méi)有任何回應(yīng)！

2020年開(kāi)始的隨后幾年，比亞迪用刀片電池和超級(jí)混動(dòng)DM-i、e平臺(tái)3.0等一系列重磅技術(shù)回應(yīng)了人們的猜測(cè)，10年的技術(shù)創(chuàng)新堅(jiān)持與隱忍終于厚積薄發(fā)得到了豐厚回報(bào)，2021年銷(xiāo)量打破魔咒突破70萬(wàn)輛，2022年憑借186萬(wàn)銷(xiāo)量打敗大眾成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)年度銷(xiāo)量冠軍，它的銷(xiāo)量增速堪稱(chēng)業(yè)界奇觀(guān)！

2023年，如果它的300萬(wàn)年度銷(xiāo)量目標(biāo)順利完成，那么屆時(shí)比亞迪可能將完成對(duì)大眾品牌——南北大眾銷(xiāo)量之和的超越，那時(shí)我們真的可以說(shuō)比亞迪崛起了！自主汽車(chē)品牌崛起了！比亞迪也用它的切身經(jīng)歷向人們?cè)忈屃耸昴ヒ粍Φ膴W義，中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)虧待任何一家堅(jiān)持技術(shù)與創(chuàng)新的車(chē)企！

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