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低速四輪電動車又被稱為“老年代步車”，它的消息廣受老年人群體的關注，而關于低速四輪電動車上一次消息，已經是2021年的《純電動乘用車技術條件（征求意見稿）》公布，該征求意見稿中，明確低速電動車納入分類，但時隔兩年多了，該標準一直未正式實施發布，低速四輪車也一直沒有了新消息。

不過，小行家關注到，作為電動車大省的江蘇省，在近期制定《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》，并且成功舉行立法聽證會，對于身份、能否上路等問題，將要進行明確，小行家認為，對于低速四輪電動車推進合法化，又近了一步，一起來看看吧。

低速四輪電動車達成的共識

在長達140分鐘的激烈探討中，無論是反對禁止，還是支持禁止的觀點，雙方都達成了一個共識，那就是，如果車輛想要上路禁止，源頭的生產和銷售，必須要禁止。

這也是低速四輪電動車目前的困境，不少地方都限制、禁止車輛的上路，但實際上，此類車在市場上隨處可見，老年人有多種渠道購買到，但問題來了，不讓用，卻能買到，這本身就是不應該存在的，在這次江蘇舉行立法聽證會，雙方都明確這一點，達成共識。

另外一點，對于低速四輪電動車是機動車還是非機動車的身份，也成為毫無爭議的一點，按照《道路交通安全法》，低速四輪電動車屬于機動車，而本次修訂的條例屬于“下位法”，基于遵循上位法的原則，低速四輪電動車是機動車的身份，也得到明確。

低速四輪電動車禁行還是放寬，觀點明確

關于低速四輪電動車，其實最關注的莫過于它能否上路，對此，相關專家也表態了是禁行還是放寬的觀點，從而推進草案的修改和通過，明確低速四輪電動車到底應不應該允許上路行駛。

禁止的觀點：低速四輪電動車屬于非標準車，道路安全隱患大，容易發生交通事故，另外，車輛雖然屬于機動車，但卻沒有列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，車輛屬于違規生產，根據道交法也是不允許上路。

不支持禁止的觀點：低速四輪電動車具有很高的實用性，尤其針對于老年人出行，很難尋找到有替代品，這意味著，一旦禁止，老年人的出行將會出現空白，另外，四輪電動車在道路行駛，只要遵守交通規則，畢竟時速較慢，安全性還是有所保障，專家認為，與其禁止保障道路安全，規范管理同樣可以實現。

以上就是相關專家對于到底是禁行還是放寬的觀點，而無論是哪一種觀點，在立法聽證會之后，關于低速四輪電動車能否上路都將明確，而作為小行家，其實更愿意看到江蘇明確的規定中，可以更好的考慮到車主需求，放寬道路行駛，至少，不希望見到“一刀切”，出臺政策就馬上禁止，即便有這樣的政策，也希望有2~3年的過渡期，讓現有的車輛，可以繼續上路，減少車主的經濟損失。對此，您怎么看？歡迎大家評論交流。

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