汽車的智能化是未來發(fā)展趨勢，自動駕駛是汽車智能化的核心，受到政策和行業(yè)的雙重驅動。政策頂層設計陸續(xù)出臺，對高級別自動駕駛發(fā)展制定了目標指引，在行業(yè)層面，汽車智能化也迎來重大發(fā)展。

8月14日，吉利發(fā)布全新汽車機器人品牌“極越”正式發(fā)布，不僅標志著吉利高端智能汽車量產邁出實質性一步，也帶動了汽車行業(yè)高級別自動駕駛加速駛入“快車道”。

從功能看，汽車機器人的本質是擁有L4級別的自動駕駛能力。作為汽車智能化的核心，政策和行業(yè)都將推動更高級別的自動駕駛技術視為發(fā)展目標。今年6月，工信部發(fā)聲，支持L3級別及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用，給高階自動駕駛發(fā)展注入一劑強心針。此次吉利汽車機器人“極越”的發(fā)布，將進一步催化自動駕駛加速發(fā)展。

高級別自動駕駛發(fā)展，除了核心技術的不斷創(chuàng)新，對車聯(lián)網(wǎng)這一基礎技術的需求也更高，給車聯(lián)網(wǎng)服務提供商帶來新的發(fā)展機遇。

相較于L2級自動駕駛，高級自動駕駛有更多環(huán)節(jié)需要系統(tǒng)實現(xiàn)，包括如周邊監(jiān)控、接管、開放場景等，除了單車自身的智能化，還需要依賴于強大的數(shù)據(jù)處理和通信能力。汽車與其他車輛和基礎設施的實時通信、共享和協(xié)同等，都需要通過基礎的車聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)。

從微觀層面看，車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)鏈上的許多企業(yè)，緊跟行業(yè)智能化趨勢，持續(xù)精耕細作，在車聯(lián)網(wǎng)領域已初具規(guī)模，并形成競爭力。

萬馬科技通過子公司優(yōu)咔科技切入車聯(lián)網(wǎng)領域，公司緊跟汽車智能化趨勢，不斷完善車聯(lián)網(wǎng)連接和運維管理平臺，并進一步打造了面向車主的生態(tài)運營平臺，幫助主機廠商建立車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務管理平臺（MNO）、車聯(lián)網(wǎng)運營平臺（TOSP）。在自動駕駛方面，萬馬科技在原有技術的優(yōu)勢基礎之上，推出針對自動駕駛的云計算產品與服務，助力車企在自動駕駛的藍海中乘勢前行。

從網(wǎng)絡架構看，高級別自動駕駛對網(wǎng)絡時延要求更高、數(shù)據(jù)處理和存儲量更大，越來越多車企依托5G大帶寬、低時延以及靈活的網(wǎng)絡架構，支撐車聯(lián)網(wǎng)功能。在5G車聯(lián)網(wǎng)領域，萬馬科技持續(xù)與客戶開展交流合作，已累計提供10萬+的5G SA發(fā)卡與連接管理服務，是全球唯一實現(xiàn)車聯(lián)5G SA大規(guī)模商用的企業(yè)，能夠幫助車企在智能駕駛等領域取得競爭優(yōu)勢。目前萬馬科技已成為吉利、東風、智己、理想、上汽大眾等多家車企在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運營領域的合作伙伴。

目前自動駕駛的應用和普及以L2級賽道為主。共研產業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年我國在售新車L2的滲透率35%，而L3和L4的滲透率分別僅為9%、2%。該機構同時預計，2023年L2、L3、L4的滲透率將分別達到51%、20%、11%，高級別自動駕駛有很大的發(fā)展空間。汽車機器人的發(fā)布，將持續(xù)催化汽車智能化加速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有望迎來新機遇。

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