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湖北日報訊（記者林晶、戴輝、祝華、通訊員肖帆、付振）擺好位置，調(diào)整姿態(tài)，來一個“二人轉(zhuǎn)”。5月18日，在荊門市荊門西站附近，荊荊鐵路荊門特大橋、滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉(zhuǎn)體梁，經(jīng)過70分鐘的完美配合，同時完成轉(zhuǎn)體，成功跨越焦柳鐵路。據(jù)介紹，這是我國首次兩條高鐵的兩座特大橋進行同步轉(zhuǎn)體。

荊荊鐵路、滬渝蓉高鐵分別由湖北鐵路集團、長江沿岸鐵路集團投資建設(shè)。施工現(xiàn)場，記者看到，兩座大橋分立焦柳鐵路南北兩側(cè)，分別由中鐵十一局、中鐵二十四局承建，兩座轉(zhuǎn)體梁均跨越焦柳鐵路。

據(jù)介紹，兩條高鐵在荊門西站交匯互通，兩座轉(zhuǎn)體橋相距僅42.5米、高差5.3米。為減少兩條鐵路施工干擾和對鐵路行車安全的影響，兩座橋梁采用在既有鐵路兩側(cè)澆筑梁體，再采用同時同向、同一“天窗點”平衡轉(zhuǎn)體的方法完成轉(zhuǎn)體。

“轉(zhuǎn)體施工開始！”下午5時20分，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，重約6000噸、7000噸的“巨無霸”開始逆時針緩慢轉(zhuǎn)動。

中鐵十一局荊荊鐵路1標(biāo)項目經(jīng)理王平介紹，要確保轉(zhuǎn)體過程中兩個梁體處于平行狀態(tài)，對雙方施工組織及配合要求極高。“如果轉(zhuǎn)體不一致，偏差超過18度，梁體就會碰撞，影響轉(zhuǎn)體施工。”王平介紹，事先，兩座橋設(shè)定好1度/分鐘的轉(zhuǎn)體速率，同步轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)體時，肉眼無法明顯分辨轉(zhuǎn)體，但隨著墩身上的刻度變化，可以清晰看到轉(zhuǎn)體正在緩慢移動。現(xiàn)場，雙方人員通過對講機，不停交流，詢問轉(zhuǎn)體情況。預(yù)警系統(tǒng)和姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)也同時發(fā)揮作用，實時動態(tài)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工。

下午6時30分，歷經(jīng)70分鐘的轉(zhuǎn)體，兩座橋體逆時針分別轉(zhuǎn)動45度、55度，各自精準(zhǔn)對接鐵路兩側(cè)橋墩，到達(dá)設(shè)計指定位置。

據(jù)介紹，為確保轉(zhuǎn)體施工安全，施工人員提前溝通對接，進行模擬演練和論證研討，提前1天進行試轉(zhuǎn)，對轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速、點動位移、慣性位移值、啟動牽引力、轉(zhuǎn)動牽引力等關(guān)鍵參數(shù)和牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行收集確認(rèn)，提前分析預(yù)判可能遇到的問題，并制定相關(guān)措施和預(yù)案，確保轉(zhuǎn)體施工順利完成。

荊荊鐵路和滬渝蓉高鐵都是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道的重要組成部分，兩條高鐵設(shè)計時速均為350公里，在荊門西站交匯。其中荊荊鐵路全長77.6公里，為呼南高鐵重要組成部分，建成后通車后，荊州、荊門兩地來往僅需20分鐘，我省將實現(xiàn)地市州全部都通高鐵的目標(biāo)，對于推動湖北區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展意義重大。滬渝蓉高鐵線路總長約2100公里，貫穿上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，對推動構(gòu)建長江綜合交通運輸體系和長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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