前言

時代在不斷地發展，越來越多的人家庭條件變好，自然而想要更好的生活。同時，現代人為了方便自己的出行，大多購買私家車。當越來越多的家庭擁有自己的交通工具之后，一些公共的交通工具就會逐漸落伍，跟不上時代的發展被淘汰，也在情理之中。

(資料圖片)

現在就有一種說法，這個時代正在逐漸拋棄出租車，甚至連招呼都沒有打一聲，出租車就在慢慢地被舍棄，那么原來出租車行業的從業人員是否會受到影響呢？他們的工作又該怎么辦呢？

一、杭州地區超過3000輛出租車退市

由于各種網絡打車軟件的盛行所以，大眾對于出租車的需求越來越低，一般情況下，大眾等出租車的時候都是靠緣分。如果恰巧周圍有出租車的話，上車就很方便，但是如果周邊沒有出租車，想等到一輛出租車需要耗費不少時間。網約車卻十分便捷，隨時隨地在打車軟件上都可以打到車。

出租車的生意在一定程度上受到影響，為了應對時代的發展，現在很多出租車也可以通過打車軟件打到。可網約車的數量占絕大多數，目前杭州地區已經有超過3000輛的出租車選擇退市。

二、通過降低保證金挽留出租車司機

網約車一般都是開自己的車，但出租車司機卻并非如此，他們的車都是由公司提供，與相關的出租車公司簽訂合同，將費用繳納之后，就可以開公司里面的出租車。不過給公司繳的錢不少。出租車想要盈利的話是需要多多工作。

此外，出租車還需要繳納一筆較高的保證金。正是因為有著太多的出租車司機選擇退車，公司為挽留這些人，表示未來即將降低保證金。但這樣的效果并不好，在某些出租車司機眼中，自己開了大半輩子車，也只會開車賺錢，但開出租車賺到的錢不多，自然而然的想要去開網約車。

三、過去開出租車賺錢

以往在經濟還沒有那般發達之時，社會當中擁有私家車的家庭占少數。所以開出租車其實比較賺錢，甚至可以說他是高收入的行業。上個世紀90年代，在當時的上海，開出租車的司機表示，每個月的收入甚至能夠達到3000塊錢。

要知道，20多年前的上海，人均月工資不過1000多元。所以那時的出租車司機確實是個高收入的職業。出租車還極其搶手，大眾想要出行，還得提前預約出租車。

四、為何現在年輕人更喜歡乘坐網約車呢？

最本質的原因就是因為互聯網在不斷發展，將它運用在生活中之后，體現出來的效果就是通過手機便可以打車，出行時非常便利，可以根據自己的意愿，自主選擇，想什么時候出門就什么時候出門。打到網約車不滿意，還能隨時進行更換，乘車計劃由自己做主。

隨著網絡打車平臺的不斷更新與完善，他們的功能也日益增多。不但能夠拼車，還有順風車。此外，由于打車軟件對這些出租車司機的不規范要求，如果在打車時遇到不滿意的地方，下車之后還可以進行投訴，或者和平臺進行溝通。由此，大眾的打車體驗更好。

其次就是網約車的收費更加便宜，且公開透明，雖然出租車有計價器，但外地人員去到本地的話，容易出現這樣的狀況，司機亂收費，帶著乘客繞路，但乘坐網約車就沒有這些顧慮。因為平臺會將路程這一些全部規劃好，并且，平臺計費公開透明，不會出現網約車司機多收費等現象，即便多收費，向平臺投訴，平臺要求司機將錢退還給消費者。

基于種種前提，目前的出租車似乎日益不受歡迎，逐漸被時代拋棄，而網約車成為時代的主流，有一些出租車司機正是意識到現在沒有多少利潤可言，他們會尋找一些冤大頭，能敲詐顧客時，不會放棄敲詐顧客的想法。

出租車到底應該怎樣挽回自己被拋棄的命運呢？首先就是降低駕車成本。如果以前有出租車是燒油的，可以轉換成燒天然氣，這樣運營成本降低。其次，司機要注意提高自己的素質，給消費者較好的乘車體驗。

結語

總而言之，時代在發展，各行各業都在不斷更新，出租車司機同樣如此，只有不斷進行更新，緊隨時代的進步與發展，才能繼續生存。若是不能緊隨時代的發展，那么被拋棄就是必然的命運。

今日熱議：時代或“拋棄”出租車，連招呼都不打一聲？從業人員是否受影響？

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