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    當前滾動:日媒:印尼汽車制造業正趕超“亞洲底特律”泰國

    2023-05-31 07:35:18    來源:搜狐汽車


    (資料圖片僅供參考)

    【環球時報特約記者 任重】日本《日經亞洲》28日報道稱,在全球轉向生產和使用新能源汽車的浪潮中,憑借豐富的礦產資源,印尼的汽車制造業正在趕超有“亞洲底特律”之稱的泰國。

    根據日本汽車信息平臺“Mark Lines”提供的數據,泰國的汽車產量在2013年達到245萬輛的巔峰后便逐年下降,到2022年降至188萬輛,降幅達23%。產量下降主要是生產外遷導致的,還有部分原因是2011年的大規模水災。相比之下,印尼的汽車產量同期增長超過30%,2022年達到147萬輛,接近當年泰國產量的80%。今年,這個數字可能會達到160萬輛。僅就乘用車而言,印尼的產量在2014年就已超過泰國,現在的產量是泰國的兩倍。

    《日經亞洲》稱,全球電動車轉型對印尼是一個有利因素。印尼擁有豐富的鎳資源,這是生產電動車電池的關鍵材料,全球對鎳礦開采和加工的投資正快速增長。印尼政府今年4月宣布,大眾汽車和福特汽車正考慮投資一個鎳生產項目。電動車電池通常重達數百公斤,一般情況下會在整車裝配廠附近生產,電池工廠落地將吸引電動汽車制造廠到來。

    美國有線電視新聞網(CNN)28日報道稱,在金屬資源豐富的印尼,IPO(首次公開募股)市場非常火爆。印尼坐擁制造電動汽車電池所需的礦床,這讓它吸引了大量投資者。以融資額衡量,這個東南亞國家目前是全球第四大IPO市場,僅次于中國、美國和阿聯酋。印尼的IPO數量自1995年以來首次超過中國香港,并超過了印度、韓國和日本。

    與此同時,印尼政府也推出促進國內電動車生產和銷售的政策,例如自4月起,部分電動車的增值稅從11%降至1%,規定電動車零部件必須至少有40%在國內生產。現代汽車、上汽通用五菱2022年開始在印尼生產電動車,LG能源解決方案和寧德時代也計劃在印尼建設新的電池工廠。

    泰國的汽車工業始于20世紀60年代,當時豐田等日本汽車制造商開始在泰國生產汽車,不久后,泰國就形成了集中的供應鏈。泰國制造的汽車不僅出口到東南亞國家,還出口到澳大利亞、中東和非洲。泰國政府消息人士表示,日本汽車制造商在電動車轉型方面進展太慢,可能會阻礙泰國汽車產業發展。

    不過,泰國政府并沒有放棄。泰國政府制定了2030年新車中電動車占比達到30%或更高的目標。2022年2月,泰國推出新獎勵措施,對計劃在泰國生產電動車的制造商提供每輛車多達15萬泰銖(約合3萬元人民幣)的補貼。泰國政府還宣布了針對燃料電池汽車生產商的免稅政策。《日經亞洲》稱,泰國正試圖走在潮流的前面,不僅將觸角伸向電動汽車,還伸向整個新能源汽車行業,與印尼的競爭將進一步升溫。

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