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不輸勞斯萊斯的強大氣場再加上“共和國長子”的品牌定位，讓紅旗H9一亮相就受到了廣大國民的追捧，特別是車系中的四座版，更是被各大媒體拿來與奔馳S級做對比。

在鋪天蓋地的宣傳下，紅旗H9上市不到一周訂單就破萬，這在當時也引起了較大的轟動。可讓人沒想到的是，短短三年不到，紅旗H9就從萬眾矚目淪落到，即便是打折售賣也只有千余臺的月銷量。

如上圖所示，與奔馳E級、寶馬5系等同級豪華品牌車型相比，紅旗H9近一年的銷量連零頭都不到。那么，到底是什么原因，導致紅旗H9前前后后差距如此之大？

通過某投訴網站我們發現，紅旗H9目前存在很多問題，如座椅、變速器、車機系統等部件是高頻地段。

關于座椅皮面開裂，一位車主稱：“去了好幾次，給廠家上傳了各種視頻，起初廠家說水泡了，我不認可，用廠家的方法把我的車做了實驗，用濕透的毛巾放在座椅上泡，沒有達到廠家說的狀態，又說是外界導致，各種的推卸責任，也對座椅進行了拆除，里面的海綿沒有一點水泡過的痕跡，紅旗4S店又說，當時泡我車的水可能是干凈水，沒有痕跡，我投訴電話打了快30個，一直沒有得到解決，現在都沒人搭理我，連個回訪電話都沒有。”

另外，我們還從論壇發現，有很多車友、車主聚在一起批判紅旗H9的做工，比如什么中控異響、天窗異響，皮質面料甚至還存在毛邊和開線的問題。不僅如此，關于紅旗H9這套車機系統，也有車友反饋稱，車機卡頓和藍牙播放音樂效果差等問題。

不可否認，紅旗H9的內飾設計，以及用料都比較有看點，對比E級、5系等同級別“BBA”車型也頗有競爭力。但是，一想到紅旗H9這小有瑕疵的做工，難免讓人打消興趣。所以，紅旗H9想要提升銷量，第一個要改進的地方就是它的做工工藝。

而除了做工工藝，紅旗H9第二大問題點就是，全系標配7速雙離合變速箱。眾所周知，豪車一般多以AT為主，如寶馬的ZF 8AT，奔馳的9AT。只有奧迪和保時捷用過雙離合，可紅旗用的這個DCT270明顯不是它們的對手，更何況根據投訴網站信息顯示，某H9車主的變速箱在松油門后再踩油門還有明顯的撞擊聲，到4S店內更換后問題更加嚴重。

不僅如此，因為這臺變速箱，紅旗H9所使用的這臺3.0T 六缸機械增壓發動機，也成了被車友群嘲的一處產品點。不但動力參數平平無奇，零百加速慢于官方數據，甚至跟同級別2.0T的“BBA”都存在明顯的差距。

總的來說，雖然紅旗H9的外觀很霸氣，很唬人，內飾的用料和色彩運用也呈現了較好的視覺質感。但是，稍有瑕疵的做工讓它不像是一輛豪車，再加上變速箱的拖累，久而久之給人的感覺就像是“金玉其表敗絮其中”。所以，在我們看來，紅旗現在唯一的出路就是趕快對H9進行換代，并將做工完善，至于3.0T不要也罷，換上可上綠牌的插混動力系統難道不香嗎？

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